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株洲到北京只需2个多小时,时速600公里列车要来了!

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发表于 2019-6-5 17:52 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
5月23日,我国时速600公里高速磁浮试验样车下线,这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。





全国首列自主研发的时速600公里的磁浮实验样车,和传统高铁最大的区别在于,它是悬浮于轨道运行,没有轮轨之间的摩擦力。





该项目于2016年7月启动,由中国中车组织,中车四方股份公司具体实施,聚集国内高铁、磁浮领域优势资源,联合30余家企业、高校、科研院所组成“联合舰队”共同攻关。
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以后株洲到北京可能只用2个多小时



作为一种新兴高速交通模式,高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、耐候准点、维护量少等优点。

目前,我国高铁最高运营速度为350公里/小时,飞机巡航速度为800~900公里/小时,时速600公里的高速磁浮正好可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。





作为目前可实现的、速度最快的地面交通工具,高速磁浮用于长途运输,可在大型枢纽城市之间或城市群与城市群之间形成高速“走廊”。


按实际旅行时间计算,在1500公里运程范围内,高速磁浮是最快的交通方式。





600公里/小时!10公里/分钟!那以后株洲到长沙约82公里,约14分钟就能到!就算是株洲到北京,约1500公里,也只要2个多小时。

列车没有脱轨风险



同时,高速磁浮拥有“快起快停”的技术优点,能发挥出速度优势,也适用于中短途客运。可用于大城市市域通勤或连接城市群内的相邻城市,大幅提升城市通勤效率,促进城市群“一体化”、“同城化”发展。




高速磁浮采用“抱轨”的方式运行,列车没有脱轨风险。牵引供电系统布置在地面,采用分段供电,同一供电区间只能有一列车行驶,基本无追尾风险。





与轮轨列车相比,磁浮列车没有传统的“车轮”,行驶时与轨道不发生接触,无轮轨摩擦,维护量也更少,具备全寿命周期成本优势。







步入车厢,座位布局与现有高铁类似,但是,可开启的行李舱、宽敞的座椅间距,让人仿佛置身飞机头等舱。





最大的感受就是安静舒适,高速磁浮拥有快起快停的技术优点,无论是在中短途通勤,还是在大城市之间的连接,都可以凸显它的速度优势。





据了解,围绕高速磁浮项目,中车四方股份公司目前正在建设高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心,预计今年下半年投入使用。





从实际应用来讲,专家介绍,这款磁浮车的造价,与当前时速350公里的轮轨高铁的造价,基本维持在同一个数量级,在环境友好方面等同于或略小于轨道交通。

按计划,高速磁浮将在2021年开展调试线上的系统综合试验,形成高速磁浮工程化能力。
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来自: Android客户端

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发表于 2019-6-5 19:46 来自手机 | 显示全部楼层
可能没株洲什么事  没有站
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发表于 2019-6-5 20:17 来自手机 | 显示全部楼层
株洲有站再说,光设计制造有个毛用,给别人做嫁衣
来自: Android客户端


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发表于 2019-6-5 22:10 来自手机 | 显示全部楼层
设计制造也不是株洲,别看中车就是株洲。


来自手机浏览器论坛
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发表于 2019-6-6 07:41 | 显示全部楼层
这是青岛的,可能从青岛去北京个半小时吧,和本地没有毛关系。


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发表于 2019-6-6 08:32 | 显示全部楼层
安全不


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发表于 2019-6-6 12:41 | 显示全部楼层
加贝贺 发表于 2019-6-5 20:17
株洲有站再说,光设计制造有个毛用,给别人做嫁衣

这是什么心态,祖国发展没有株洲就不需要发展了吗?


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发表于 2019-6-6 13:45 来自手机 | 显示全部楼层
株洲到长沙82公里,傻逼了吧。
来自: iPhone客户端


来自苹果
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发表于 2019-6-7 12:51 来自手机 | 显示全部楼层
旧闻了!早就看到了
来自: Android客户端


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发表于 2019-6-10 08:22 | 显示全部楼层
最爱HTC 发表于 2019-6-6 12:41
这是什么心态,祖国发展没有株洲就不需要发展了吗?

他是这个论坛里面毒瘤之一。


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